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丰田锐志日本正式停产V6大后超谢幕!能借马自达直六后驱复活吗今

发布日期:2020-01-26 20:11   来源:未知   阅读:

  丰田Mark-X(锐志)毫无疑问是一款能纳入史册的经典车型。它在国内市场因为是后驱车型加上改装潜力高的关系因此被称为“大后超”,意思即是大马力后驱超跑。不过因为Mark-X(锐志)久未改款的关系,在中国还有日本市场的销量都节节败退。

  在2017年8月,一汽丰田已经正式宣布在中国停产该车型,而日本方面也因为销量惨淡,丰田早已通知各大经销商Mark-X将停产的消息。

  在2019年4月24日,今期开码结果香港,丰田也为Mark-X推出了Final Edition终结版车型。宣告它自1968年首款Mark II首次亮相以来的51年发展历史,将以Mark X终结版落幕。

  2019年12月23日,在丰田的元町工厂(爱知县丰田市),厂方举行了Mark-X生产终止活动,约200名元町工厂的员工参加了此次活动。随着最后一辆 Mark-X Final Edition从生产线驶下,代表 Mark-X车系正式停产!也完成了其历史使命。

  根据原厂统计,丰田Mark-X家族(包括之前的Mark-II)总共生产了6881500台(日本工厂),从1968年开始到2019年写下了这样的生产成绩可以说是相当不简单了。虽然停产的原因不明,但是根据日本媒体的消息指出主要是因为新一代凯美瑞压缩了Mark-X的生存空间,所以丰田才会做出这样的决定。

  不过,Mark-X可能不会永久停产,因为之前日本媒体报道丰田有意思在不久的将来复活这款有着“大后超”外号的后驱轿跑。

  众所周知,丰田汽车近年来越来越趋向和其它品牌合作,共同开发车型以节省成本(提高利润)。目前,丰田与斯巴鲁,马自达,铃木和宝马等国内外汽车制造商建立了各种合作伙伴关系,并生产了86&BRZ和Supra&Z4等合作车型。

  早前,马自达宣布将与丰田共同合作开发的直6发动机(汽油和柴油涡轮)和FR平台。确实,要在马自达全球约160万辆的生产规模上开发新的D级车平台和全新引擎本身是困难的。即使开发了用于大型D级轿车的FR平台,在马自达的销量基础上,也无法收回开发成本。但是,在技术以及财务上与丰田进行合作后,通过共享马自达的FR平台,这套全新的技术平台将大放异彩,发挥其最大的性能以及市场价值。

  据日媒《Best Car》爆料,在此背景下马自达与丰田合作,丰田旗下在日本全面停产的后驱中级轿车Mark X(锐志)也会与马自达共享后轮驱动平台以及直列六缸引擎推出后继车型,让这款极富驾驶乐趣的运动轿车得以继续销售。

  虽然丰田锐志共享马自达6直六后驱平台这个消息还没有被原厂证实,但是相信车迷们很乐意能看到 Mark-X 锐志可以有新一代车型。返回搜狐,查看更多甘道夫15码中特完美世界公布Q3财报 净利6070万· 曲尼次仁《大明风华》迎收官 变身朱祁镇复位导火线吉

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